Ayer tuvimos una noche de las de #ayquemelol.

Todo comenzó una calurosa noche de verano… xD

El caso es que con el calor, se me ocurrió versionar a John Cobra, con un remix digno de su talla musical.

A partir de aquí me puse musical. @Bimbozamora llega y me suelta algo con #VozdeFary

Y claro. Yo, incondicional del Fary, que en paz descanse, me puse a cantar (1, 2, 3 y 4)

Ésto llevó a un sin fin de replys que me preguntaban qué me había tomado, que me incitaban a dejar las pirulas (cuando ya me las había comido todas), preguntándome si me había bebido La Rioja o incluso pidiéndome de lo que me había fumado

Pero nada más lejos de la realidad. Ni fumo, ni bebo, ni me endrogo, y mucho menos, lo paso. Todo sale de la música. Y de mi pedrada.

Totá. Avanzó la noche. Y tras pasar por Camela, Los Sobraos, Los Manolos y Españolear un poco, decidí hacerme una lista con todas las canciones que hacen que se me pire la pinza y me divierta un rato. Aquí la tenéis

A todo esto, que llega Pili Vicente y se me anima. Me dice que tiene una lista de canciones para cantar a grito pelao. Oyoyoyoyoy. Pero no contenta con ello me pasa la lista del #tuitbotijo. Brutal, espectacular, impresionante

Una de las canciones de la lista del #tuitbotijo me transportó a una infancia dura. Y recordé que había un remix de la canción de Los caños, Niña piensa en tí. To cani y to guapo

Aquí yo ya desconecto mi mente racional. Me dejo llevar, simplemente. Llevo más de una hora y media descojonandome vivo.

Y claro. Hago promesas. Pude prometer y prometo que si algún día me compro un Seat Ibiza, me pondré unas gafunis de sol to’ maqueadas, me quitaré la camiseta, bajaré las ventanillas y pondré éste remix A TODA HOSTIA.

Pero ojo. Ojo. Ojete. Cuando piensas que ya no puede haber nada más cani, aparece… oh, sí. La húngara. Y voces distorsionadas.

Y no te queda otra que romper tu promesa y decir que le iban a dar por culo a la canción de los Caños y que si algún día se cumple lo del Ibiza, iba a poner éste temazo. Sí, A TODA HOSTIA:

Pero ojo otra vez. Como he dicho antes, cuando piensas que no puede haber nada más cani… Andy Y Lucas

En éste punto de la noche yo ya estoy revolcado en el suelo. Con dolor abdominal de la risotada que me estoy pegando.

Y qué queréis que os diga. Me da igual la pinta que tenga la música. Porque la música está para esto, para divertirnos. Para disfrutar. Y escuchando ésto de vez en cuando, yo tengo mi buena dosis de risotada.

Es que… lo que vale es disfrutar.

¡Y vaya si lo disfrutamos!

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Y gracias a @PiliVicente, @mmetafetan, @joansinmiedo, @LustinHell y en general a todos los que me siguen, por aguantar la que llevo encima y seguirme el juego. (=

“Hoy me he arrojado a los pies de la taza del váter y entre sollozos y convulsiones he acercado dos dedos a interior de mi garganta.

Ese ha sido el momento en el que he zozobrado y he comenzado a hundirme. Me he arrepentido en el acto y me he arrastrado hasta la pared. Horrorizada de lo que he estado a punto de hacer. He salido del baño sin permitirme un momento de ver mi reflejo y me he puesto colirio en los ojos para que mi madre no notase el caudal de lágrimas que acababa de verter”

¿Qué es lo primero que se nos olvida al salir de la autoescuela? ¿Dar los intermitentes? ¿Las luces? ¿Hacer stops? No. Rotundamente no.

Lo primero que se nos olvida al salir de la autoescuela es qué son y cómo se usan los warnings.

Warnings. Esta palabra tan moderna. ¿Qué son? Los Warnings son cuatro (o seis, dos delanteras, dos traseras y dos laterales) luces intermitentes de color ámbar que se encienden a la vez.

¿Para qué sirven? Para advertir a los demás conductores que se está circulando en situación anómala o de emergencia.

Porque amigos, warning, aún siendo una palabra super-dúper moderna e hiper-chachi tiene una traducción al castellano. Los warning, queridos, son las luces de emergencia. Y como luces de emergencia, se deben de usar para eso. Advertir de una emergencia.

¿Qué hacemos nada más salir de la autoescuela? Parar en cualquier sitio. ¿Y qué hacemos? Dar los puñeteros warnings.

¡NOOooooo! ¿Estamos en una situación de emergencia? No. Estamos parados. Las paradas no hay que señalizarlas con los warning. Hay que indicar con el intermitente donde se va a parar y parar. En tal caso, conectar las luces de posición para señalizar donde está el coche, si es que no las tenemos dadas. Ahora. Seguramente hayamos parado en un sitio donde no debemos. Pero ese es otro tema.

Luego, lo que nos ocurre es que se nos estropea el coche por cualquier motivo y tenemos que llegar al taller sí o sí. A mí me ha ocurrido en tres ocasiones. Una, sin frenos. Las otras dos con el motor a punto de arder. Se dan las luces de emergencia para señalar que se está circulando en condiciones que no te permiten ir normal y listo, ¿no? No amigo. No es tan fácil.

La gente no sabe lo que significan los warnings. Vas por ahí con las luces de emergencia dadas, a una velocidad reducida y la gente te pita. Por lento. Con dos cojones. ¡Que voy sin frenos, copón!

Volviendo a lo de las paradas, hay un tipo de persona que confunden las luces de emergencia con otro botón. Estoy hablando de, como dice nuestro querido a la par que admirado Wardog, las mamikazes. Las mamikazes son aquellas madres que, llevando a sus hijos al colegio, batiendo récords de velocidad, al ir a parar, mucho antes dan los warnings. Y a partir de ahí, lo que sea. Les da exactamente igual. Una mamikaze con el warning dado puede hacer lo que se le antoje, de la manera que se le antoje y a la velocidad que pueda. Señoras, el botón ese del triangulito enchufa unas luces, no es un botón de invisibilidad e invulnerabilidad, copón.

De todas, todas formas, y pensándolo fríamente, este tema es algo que ya tenemos tan exageradamente asumido e interpretamos las luces de emergencia como luz para señalizar paradas, que, siendo un poco bruto, yo no sé como no se plantean una reforma del código de circulación.

Aunque, apañeros. Mientras el código de circulación esté ahí y sea como es… a rajatabla. Por favor.

Una de las mayores ansías del hombre es la búsqueda de la sabiduría, la sabiduría infinita.

Millones de años de evolución de la raza humana buscando la fórmula. Hoy, las ciencias han evolucionado tanto que tan sólo tienes que cruzar una puerta.

Cruza la puerta de Dimitri. Dile como te llamas, y exprésale en una sola palabra qué es lo que te preocupa. No te dejes sorprender por su aspecto. Él te iluminará con su sabiduría. Sabiduría infinita.

Fijaos hasta dónde llegará mi despiste / incultura general que no tengo ni idea de qué día fue el sábado. No tengo ni idea de qué día fue, pero la entrada a museos era gratuita.

Total, que estábamos cenando y surgió la cosa. Tenía ganas de ir a ver el museo de la ciencia de Valladolid, que no lo había visto.

Entramos echando leches. Era tarde e iban a cerrar en muy poquito tiempo. No vimos casi nada y nos tuvimos que ir. Habrá que volver otro día.

Pero… ¡Ay madre cuando fuimos a salir! Giré la cabeza y lo ví.

Un Williams-Renault FW16. Auténtico. En vivo.

Éste bólido fue el que llevó a la muerte al grandísimo Ayrton Senna en 1994. Concretamente, éste era pilotado por su compañero de equipo, Damon Hill, campeón del mundo de 1996.

Como no podía ser de otra manera, fui a ver cómo era, a deleitarme con él. Es enorme. He visto algún otro Fórmula 1 actual y no es tan exageradamente grande como lo era el FW16.

Me llamaron la atención varias cosas del monoplaza, aparte de su gran tamaño. Entre ellas (a ver si lo podéis apreciar en la foto…) que el volante del mismo estaba demasiado dentro. Es imposible verlo a simple vista.

Otra de ellas es el desgaste de los cinturones de seguridad. Seguramente fuera un asiento auténtico, así que no me extraña que los cinturones parecieran gastados.

Bimbo se sorprendió también de la dureza de las gomas. Supongo que serían también ruedas auténticas, por lo desgastado del dibujo de Goodyear. Tambien supongo que si estaban así de duras era por el “frío” que hacía en el museo, imagino que cuando las montasen en los coches para correr calentaran las ruedas.

El caso, es que allí mismo, un metro más hacia delante de él estaba la primera unidad que salió de FASA Renault. Con la emoción se me pasó hacerle una foto a aquel bonito Renault 4/4.

Es lo que tiene. Cuando veo un coche así regreso a cuando era pequeño y soñaba con pilotar un coche de carreras. Y es que creo que, ni he crecido, ni he dejado de tener ese sueño.

Para terminar, todas las fotos del FW16 que pude sacar, aquí:

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Postdata Charranera: Cuando volvimos a casa, vimos también éste espectacular Ford Focus RS, el coche tracción delantera de producción más potente del mundo. Claro que no tiene nada que ver con el FW16… pero me emociono… y… bueno, ¿qué os voy a contar que no sepáis?

Postdata Charranera 2: ¿Éste coche no lo vimos aparcado en la calle Paraíso en una de las Twitpucela? Creo recordar que Nuke le sacó una foto.

Son éste tipo de comportamientos que no prestas atención cuando vas conduciendo, hasta que lo tienes que hacer.

Venía yo de currar en las prácticas (sueno como un viejo, me encanta xD)… Hoy era un día muy nuboso, con bastante poca visibilidad. Pero, cosas del tiempo, a que se veía bastante poco, se ha sumado el hecho de que ha empezado a pintinear. No era lluvia intensa, apenas tenías que dar el limpia, pero era lluvia al fin y al cabo.

Dice el código de circulación que una de las máximas de la conducción es “ver y ser visto”. Además, se suma la obligatoriedad de las luces de cruce cuando llueve. Incluso, cuando la lluvia es muy intensa, deberemos dar el antiniebla trasero, y el delantero si lo poseemos, retornando éstos a la posición de apagado cuando la intensidad de la lluvia baje.

Bajaba por el puente que va desde el polígono al Vallsur, que nunca me acuerdo de cómo se llama y hemos tenido que detenernos por un semáforo. Ahí es donde me he empezado a fijar en ésta curiosa forma de actuar. De los 15 coches que tenía delante ninguno llevaba conectado el alumbrado de cruce. De los 25 que tenía detrás, uno, un Chevrolet Épica.

A la gente parece importarle más bien poco las condiciones de visibilidad que haya. Mientras ellos vean, las luces no se dan, porque todo el mundo sabe que las luces están para que veas tú, no para que te vean los demás.

Puedo justificar éste comportamiento si, en coches nuevos, se tienen conectada la iluminación automática, que sinceramente no sé como irán regulada. Si por simple despiste, comodidad u otra causa llevamos las luces automáticas y no nos hemos dado cuenta de encenderlas… mal hecho, sí, pero puedo incluso justificarlo.

Pero por ejemplo dudo mucho que el R19 Chamade (como el mío) que tenía justo a mi lado tuviera las luces en automático. Es responsabilidad del conductor encender las luces. Y dudo mucho también que el 21 Nevada que tenía tres coches más hacia delante también las llevara  en automático.

Hasta ahí, bueno, puede pasar, acababa de empezar a llover.

Pero cuando he venido por la carretera hacia mi pueblo, la VA-900, la cosa poco ha mejorado. Sólo una Berlingo y un Mazda 6 las llevaban encendidas. Todos los demás, en condiciones de baja visibilidad y lluvia, estaban circulando con el alumbrado apagado. Además se da que el Mazda llevaba las luces de día, no las de cruce.

Para finalizar un par de recordatorios no vendrán nada mal. Nos ayudarán a mejorar la seguridad vial. Que el objetivo de la automoción es llegar, y llegar bien, intentemos hacerlo lo mejor posible:

• En condiciones de baja visibilidad es recomendable dar las luces de cruce. Si va acompañado de lluvia o niebla, es obligatorio.
• La obligatoriedad del alumbrado para lluvia o niebla es con las luces de cruce. Nunca las de posición
• No se puede circular sólo con las luces de posición conectadas. Aún en condiciones de muy buena visibilidad. El código dice que deberemos circular con las de posición SIEMPRE acompañadas con las de cruce o carretera.
• Las luces antiniebla son para condiciones de muy baja visibilidad. Enciéndelas siempre que sea necesario, no racanees en ello. Pero acuérdate de apagarlas después, deslumbran. Y mucho.
• En ningún caso las luces de día que hoy llevan muchos coches de serie sustituyen a las de cruce en caso de lluvia.

Luces de día LED en el faro derecho de un R19 fase I. Son muy efectivas (aunque a éste le queden bastante horteras )

Yo siempre procuro darme cuenta lo antes posible de dar las luces. Pero además desde hace bien poquito me he sumado a la iniciativa de llevar las luces conectadas 24h, en pro de nuestra seguridad. No cuesta nada (sólo aumenta el consumo de combustible entre un 0.5 y un 3%, despreciable) y estamos ayudando a que nos vean en la carretera.

PD: Pillé las fotos por ahí, cosa que no se debería hacer. Si a alguien acredita que son suyas y le molesta que estén aquí, que se ponga en contacto conmigo en cabreos@marioteprosblog.es

OJO! Momento canorro.

Hace ya un par de días que apareció un coche por mi reader. He de decir que los BMW no son santo de mi devoción. Y el que, como venía diciendo, apareció en mi reader ni siquiera es un BMW de serie. Hoy día, hay cantidad de preparadores y preparaciones para coches de alta gama, como Mercedes (AMG, Brabus) o BMW.

La que me llamó la atención es una preparación tan extremadamente salvaje, pero a la vez realista, fina y delicada como para estar entre las mejores modificaciones que he visto jamás. Digo salvaje, porque lo es. Pero digo realista y delicada por el simple hecho de no exagerar tanto como para pensar que lo que lleva puesto no es de serie. Vamos, que no parece que haya llegado un payo con un bote de cola y le haya pegado un trozo plástico.

Esto, colegarios del metal, es una pedazo de modificación de una mala bestia mecánica por el preparador Vörsteiner. El coche original es un BMW M3 E92 (me he tenido que informar de esto, no tengo ni idea de BMW’s). El motor que calza es un 4 litros de 8 cilindros en V que da la friolera de 414 caballos de vapor y una miaja de par de 400 Nm.

Pero no es el motor lo que han tocado en este coche. Lo bueno se encuentra en la carrocería. A base de fibra de carbono se han cargado y remodelado los parachoques, las aletas, con unos pedazo pasos de rueda que quitan el hipo (a la vista está) y el capó.

A mí lo que me termina de matar es algo que siempre me ha gustado y encima en un color que me encanta. Esa peaso (jarl!) de pintura mate verde oscura es una delicia que acentúa aún más la salvajada de carrocero que es este coche. Es un puñetero tanque con neumáticos.

Para fans de BMW que puedan permitirse un …llámalo x… de estas características, decirles que se den prisa y que suelten bien las gallinas, ya que Vörsteiner sólo va a vender 100 unidades de esta preparación. Preparación, por cierto, que se llama Aero Package.

Uno de estos, quita el hipo.

Ayer, mientras hablábamos en un descansillo en las prácticas, me acordé de algo. Me acordé del que creo que es uno de los mejores anuncios que he visto. Así que, como bien podéis imaginar, siento el irrefrenable impulso de compartirlo con vosotros.

Para quien no se haya enterado de qué va la cosa, Burnout es un juego de coches en el que, además de correr como un pequeño hijo de la gran perri, tendrás que intentar dejar los coches de tus oponentes lo más pegaditos a la pared posibles.

Literalmente: Coches echando leches y dándose piñas.

¡Je! ¡Genial!

Sé que no es la mejor hora de escribir una entrada. Son las 5 y 11 de la mañana, según mi Ubuntu. ¿Pero qué queréis que le haga? No puedo dormir.

Llevo mucho tiempo desaparecido por aquí por el blog, y como siempre, no encuentro mayor excusa que mi impresionante e infinita vagancia. De hecho, creo que Einstein se equivocó al afirmar que sólo había dos cosas infinitas. Yo creo que hay tres. El universo, la estupidez humana, y mi vagancia.

Desde hace algunos días estoy pensando qué podría escribir. Y sinceramente. Estoy falto de ideas. Falto de cosas. Falto de tó. El sábado se me estropeó el coche. Y viendo un par de reacciones, se me ocurrió hablar de los warning, esas cuatro luces tan monas que ahora funcionan, ahora no en todos nuestros coches. Iba a hablar de la poca importancia que le da la gente a estas luces y de cómo la mayoría te avisan de que llevas las emergencias dadas cuando estás circulando con ellas porque realmente debes circular con ellas (porque tienes el coche jodido y ¡Oh, amigos, esa sí es una situación de circulación anormal).

Pensé en comparar lo que yo sabía con el código de circulación, pero no encuentro mi libreto de conducir, que podía ser una buena referencia.

Pensé en poner un par de imágenes sueltas sin siquiera texto, pero luego fijo que me echa la bronca @mediotic.

Así que al final ni lo uno ni lo otro. Ni warnings ni imágenes.

Por lo menos he escrito esta entrada, que oye, algo es algo. Entrada, que por cierto, no sé como voy a titular. Quizá le ponga unos puntos suspensivos, y a correr.

Un saludo. Prometo volver. Y creo que, aunque le joda a @mediotic, ni pa’ mí, ni pa’ el. Esto se va a usar como tumblr de vez en cuando (imágenes sueltas y tal, que es lo que quiere él), pero sin ser un tambler (que es lo que no quiero yo).

O puede que no, ya veremos. Soy una persona altamente cambiante

“Matematizáramos”. Un escalofrío recorre mi piel al haber escrito semejante palabro.

El caso es que Mediotic me ha pasado este meme y me he animado a hacerlo.

Copiando y pegando de su blog al mío:

El meme consiste en:

• Visitar http://www.xamuel.com/inverse-graphing-calculator.php
• Escribir el nombre de tu blog
• Publica en tu blog la captura y el enlace
• Invita a 5 blogs a participar

Como soy un “jodememes”, éste no iba a ser menos. Me ha gustado la idea de la calculadora gráfica del nombre de tu blog, pero lo siento, no voy a “nominar” a 5 blogs a participar. Me parece muy tuenti.

El caso es que el meme parte de una página, contenida en el enlace, que consiste en introducir el nombre de tu dominio en un cuadro de texto.

Del texto pasamos a una gráfica. Y como bien sabemos lo que está contenido en una gráfica puede ser notado como una expresión matemática (bueno, más bien al revés).

Resultado: Tienes una expresión matemática con el nombre de tu blog. Y me ha parecido bastante curiosa la idea, la verdad, así que aquí va para todos, así se escribe www.marioteprosblog.es en el lenguaje que mejor entendíamos a Pitágoras:

PD: Ahora justo he terminado el post. Y estaba pensando, que algunas veces también lo hago, ¿quién narices se va a fijar en el pedazo de churro operaciones? Matemáticamente no tienen mucho interés, pero es que estéticamente tienen casi menos. El caso es que me he entretenido…

PD2: Después de terminar la PD, volvía a pensar… ¿Y sí Xabi y Félix “calcularan” las expresiones de sus blogs?